La Renault Captur E Tech Hibrida podría llegar a Colombia a partir del próximo año, aunque en Europa ya se pueden encontrar en los concesionarios. Renault reduce sus ventas en el mundo, mientras en Colombia es la marca que más vende.
Ahora en su segunda generación, el motor discretamente popular ha eclipsado por completo las características de conducción algo inferiores a la media de su predecesor. La prensa inglesa dice que se maneja ‘mejor’.
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Renault Captur E Tech Hybrid
Pero quizás lo más importante para su mercado objetivo es que también se ve muchísimo mejor.
Con una estética notablemente más curvilínea y algo agregado a su postura, no se puede confundir con el modelo saliente.
Lanzado inicialmente solo en forma de gasolina e híbrido enchufable, esta última incorporación híbrida, generosamente electrificada, pero sin faffery de cable, demuestra estar justo en el punto ideal.
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El Captur híbrido incluye un motor de gasolina de 1,6 litros, una batería de 1,2 kW y dos motores eléctricos que le permiten arrancar siempre con el 100 % de electricidad y, con solo tocar un botón, funcionar brevemente bajo demanda como un EV puro si y mientras las reservas de batería lo permitan.
Es agradable y silencioso, también, durante la gran mayoría del tiempo, solo se vuelve vocal cuando el motor de gasolina de aspiración natural está de repente en plena marcha.
Con tres modos de manejo diferentes y tres niveles de regeneración de energía del frenado, es impresionantemente personalizable para que puedas agotar la batería un poco más o aprovechar la potencia adicional de los motores eléctricos.
La tecnología electrónica del Captur y la elegante caja de cambios automática avanzada se diseñaron en colaboración con el equipo de carreras Alpine F1.
El espacio del maletero es decente, empujando los 440 litros deslizando los asientos traseros hacia adelante. Una pequeña característica simple pero muy útil.
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