El Tren de Cercanías del Valle del Cauca enfrenta un futuro incierto. El plazo máximo para que el Gobierno Nacional firmara el acuerdo de cofinanciación de la obra venció este 8 de noviembre, sin que el presidente Gustavo Petro estampara su firma. Esta omisión retrasa al menos un año el inicio de este proyecto estratégico, diseñado para conectar a Cali con municipios clave como Jamundí, Palmira y Yumbo.
Pese a la falta de respaldo nacional, los líderes regionales, la gobernadora Dilian Francisca Toro, el alcalde de Cali, Alejandro Eder, y la alcaldesa de Jamundí, Paula Castilla, suscribieron el acuerdo que garantiza el 30% de los recursos, asegurados mediante vigencias futuras. La falta de esta firma desató una nueva escalada en la disputa política entre el presidente Gustavo Petro y los mandatarios locales.
Disputa entre Toro, Eder y Petro
La gobernadora Dilian Francisca Toro y el alcalde Alejandro Eder alertaron sobre la grave afectación al proyecto, que necesita más de COP 8 billones (del total de 12 billones) del Gobierno central para materializarse. La tensión refleja un profundo desacuerdo sobre las inversiones para el sur occidente del país y pone de manifiesto las fracturas políticas entre la región y la Casa de Nariño.
El presidente Gustavo Petro utilizó su cuenta de X para responder a las críticas y justificar la decisión. En la mañana del sábado, Petro aseguró que fue la bancada vallecaucana en el Congreso la que hundió la ley de financiamiento del presupuesto de 2025. Según el mandatario, esta ley era la vía destinada para financiar varias de estas iniciativas de infraestructura regional.
Ante este escenario, el presidente anunció un cambio de prioridades. «Por tal razón, debo priorizar la salida al mar de los centros de producción nacional. El ferrocarril de pasajeros y carga Buenaventura-Yumbo va adelante. Y su segunda fase será Urabá y el Caribe, tercera fase a Popayán», trinó Petro.
Con esto, el Gobierno Nacional pone sobre la mesa un proyecto diferente, enfocado en la carga, en lugar del sistema de pasajeros que la región ha estructurado y esperado durante años.
La respuesta de la gobernadora Dilian Francisca Toro fue contundente. Calificó la actitud del presidente Petro como una «venganza política contra los vallecaucanos ante la postura libre y autónoma del Congreso de la República».
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El mensaje de Toro no solo alude al debate por la ley de financiamiento, sino también al álgido trámite de la reforma a la salud. El presidente ha acusado públicamente a Toro, como líder del Partido de la U, de incumplir supuestos acuerdos para la aprobación de dicha reforma en el legislativo.
El choque continuó en la plataforma X. Petro reviró, afirmando que la verdadera «venganza» contra el Valle era no aprobar la reforma a la salud para mejorar el servicio.
A esto, la gobernadora pidió al presidente no mentir, asegurando que el proyecto que él prioriza, el Ferrocarril del Pacífico (Buenaventura-Yumbo), no cuenta actualmente con estudios técnicos ni financiación asegurada. «Yo seguiré trabajando (…) porque, a pesar tuyo y tu postura anti vallecaucana, te quiero decir que el Valle no se frena», remató Toro.
El alcalde de Cali, Alejandro Eder, también se sumó al cuestionamiento, criticando el centralismo del Gobierno.
Eder señaló la inconsistencia de Petro, quien sí firmó la financiación del Regiotram en Cundinamarca, pero niega los recursos para el proyecto similar en el Valle. «El centralismo no frenará a los caleños ni a los vallecaucanos. Invito a todos los sectores a unirnos para sacar adelante este sueño», puntualizó el alcalde.
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La directora ejecutiva de ProPacífico, María Isabel Ulloa, aportó una perspectiva técnica crucial al debate, refutando directamente la priorización anunciada por el presidente. Ulloa aclaró que, si bien ambos proyectos (pasajeros y carga) son necesarios, el Tren de Cercanías del Valle está mucho más avanzado.
«Si de prioridad financiera se trata, es importante señalar que el tren Buenaventura – Yumbo (tren del Pacífico), apenas está en la licitación de los estudios de factibilidad», explicó Ulloa. En contraste, «el Tren de Cercanías del Valle ya tiene factibilidad y, además, cuenta con viabilidad dentro del marco fiscal, como lo habían asegurado los ministerios de Hacienda y Transporte».
La directora de ProPacífico enfatizó el impacto social del proyecto de pasajeros, que beneficiará a miles de personas que se movilizan diariamente entre Jamundí y Cali, muchas de las cuales gastan «alrededor de 20.000 pesos diarios para movilizarse».
Ulloa fue enfática, «No hay ningún otro proyecto férreo en Colombia que esté tan avanzado como este y hacerlo realidad solo depende de la voluntad del Gobierno Nacional. ¡Muy triste esta noticia, la política nos ganó!». El tramo inicial de Cali a Jamundí, el primero de cuatro, abarcaría 23,6 kilómetros.
Frustración en el Valle del Cauca
La frustración en el Valle del Cauca se ve agravada por el historial de promesas por parte del Gobierno Nacional. El apoyo para el 70% de la financiación no solo se esperaba este año, sino que venía siendo anunciado desde tiempo atrás.
En septiembre, la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, había asegurado que al mes siguiente (octubre) se concretaría el respaldo.
Asimismo, en febrero de este año, desde el Departamento de Planeación Nacional se indicó que el proyecto iba «por buen camino» y que existía un cronograma establecido para que el presidente Petro diera el «sí» definitivo al convenio de cofinanciación.
Sin embargo, llegado el 8 de noviembre, la firma no se materializó, dejando al proyecto en un limbo que, según las autoridades regionales, costará al menos un año de retraso.
Presidente: plantea usted una venganza política contra los vallecaucanos ante la postura libre y autónoma del Congreso de la República.
— Dilian Francisca T. (@DilianFrancisca) November 8, 2025
Usted representa la unidad nacional y con sus decisiones y declaraciones lo que hace es romperla.
Usted le está incumpliendo a los… https://t.co/dM3Oa4KLLJ
Redacción Nación Pluralidad Z.
