Antioquia se prepara para una transformación histórica con dos megaproyectos que prometen cambiar la competitividad y el desarrollo del país: el Túnel del Toyo Guillermo Gaviria Echeverri, el más largo de América Latina, y Puerto Antioquia, en Urabá.
En entrevista con Pluralidad Z, el precandidato presidencial y exgobernador de Antioquia, Aníbal Gaviria, destacó la importancia de estas obras para el futuro de la región y de Colombia.
Aníbal Gaviria resalta el impacto de las obras en Antioquia
«La infraestructura que se está construyendo y terminando hoy en Antioquia, puedo decir con orgullo que, como gobernador en dos periodos, participé en sus diseños, en su contratación y, en gran medida, en su ejecución», aseguró Gaviria.
El Túnel del Toyo, de casi 10 kilómetros de longitud, ya alcanza un 95% de avance y, según el exgobernador, avanza pese a la falta de respaldo del Gobierno Nacional.
«A pesar de que el gobierno nacional le ha quitado su apoyo, se sigue desarrollando con el liderazgo de Medellín y de Antioquia, como un ejercicio de autonomía territorial«, afirmó.
La obra permitirá que Medellín quede a tres horas y media de la Costa Caribe, reduciendo casi a la mitad el tiempo de viaje hacia Urabá.
Para Gaviria, esto será clave al conectarse con Puerto Antioquia, cuya entrada en operación está prevista para finales de este año o principios del próximo.
«El puerto será fundamental para el mejoramiento de la competitividad, no solo de Antioquia sino también del centro y suroccidente de Colombia. Es una demostración de cómo la buena infraestructura es trascendental para la productividad del territorio», recalcó el precandidato.
El impacto económico será contundente. Actualmente Urabá mueve 2 millones de toneladas al año en mercancías gracias al sector bananero, pero con el nuevo puerto la cifra ascenderá a 7 millones de toneladas, triplicando la capacidad logística.
Esto permitirá el ingreso de nuevas industrias, cadenas logísticas, hoteles y comercios, con una proyección de 17.000 empleos formales y 800 nuevas empresas.
Aníbal Gaviria también subrayó el valor político y administrativo de estas obras: «Es un ejemplo de cómo la autonomía territorial puede y debe permitir que los proyectos de infraestructura, de vivienda y de acueducto se desarrollen más efectivamente que bajo las limitaciones que hoy el centralismo le ha puesto al país».
En total, el Túnel del Toyo forma parte de un complejo de 17 túneles, 30 puentes y más de 16 kilómetros de vías, que entrará en operación en 2026 y que ya ha generado cerca de 6.000 empleos directos.
Lea más: Fico y el gobernador de Antioquia acusan al Gobierno Petro de abandonar el Túnel del Toyo.
