La Unión Europea (UE) ha anunciado planes para imponer aranceles significativos a los vehículos eléctricos (EV) chinos, lo que podría desencadenar una guerra comercial con Beijing.
Esta medida tiene como objetivo contrarrestar lo que la UE percibe como subsidios estatales injustos que permiten a los fabricantes chinos vender vehículos eléctricos a precios más bajos que sus competidores globales.
Europa reacciona a los autos eléctricos chinos
Los vehículos eléctricos se han convertido en el último punto focal de una disputa comercial más amplia sobre los subsidios del gobierno chino y el rápido crecimiento de las exportaciones de tecnología verde del país a la UE de 27 naciones.
¿Cuáles son los aranceles?
La decisión de la UE sigue a una investigación de nueve meses sobre el supuesto apoyo estatal a los vehículos eléctricos de batería (BEV) chinos. Las tarifas, que varían según la marca, pretenden contrarrestar estas subvenciones.
SAIC, propietaria de MG, se enfrenta al arancel más alto, del 38,1 por ciento. Geely, que tiene una participación en Volvo, se enfrenta a un arancel del 20 por ciento, mientras que las marcas BYD, incluidos los modelos Dolphin y Seal, estarán sujetas a un arancel del 17,4 por ciento.
Las empresas que cooperaron con los investigadores de la UE enfrentarán un arancel del 21 por ciento, y aquellas que no cooperaron enfrentarán el nivel superior del 38,1 por ciento.
Un arancel del 17,1 por ciento aumentará el coste de un coche básico de 30.000 euros en 5.250 euros, mientras que un arancel del 38,1 por ciento dará como resultado un aumento de precio de 11.450 euros.
Estos cargos se suman al impuesto existente del 10 por ciento sobre los automóviles importados, lo que significa que los vehículos eléctricos fabricados en China podrían enfrentar aranceles totales de hasta el 48 por ciento.
Los aranceles entrarán en vigor el 4 de julio. Sin embargo, las empresas chinas tienen hasta entonces para presentar pruebas para impugnar las conclusiones de la UE, lo que podría conducir a ajustes en las tarifas.
La Comisión Europea ha indicado que la disputa podría resolverse mediante conversaciones antes de que los aranceles entren en vigor provisionalmente.
Los consumidores que compren automóviles antes de esta fecha y tengan sus precios fijos pueden evitar los aumentos de precios, pero deben verificar sus contratos.
¿Cuál es la motivación detrás de la medida de la UE?
La UE sostiene que el gobierno chino subsidia cada etapa del proceso de fabricación de vehículos eléctricos, desde la extracción de litio hasta el envío de vehículos a Europa.
La investigación encontró casos de terrenos baratos o gratuitos proporcionados para fábricas de automóviles, litio y baterías suministrados por debajo de los precios del mercado y exenciones fiscales para el sector de las baterías.
La UE también identificó ventajas financieras como bonos verdes emitidos a tasas más bajas que los mercados internacionales y tasas de refinanciación preferenciales para los fondos que apoyan al sector.
Este apoyo estatal, argumenta la UE, permite a los fabricantes chinos socavar a sus rivales europeos y obstaculiza la transición de la UE a los BEV.
